Lisovací šroub ACNS
pro automatizované podávání a zpracování
Svorník / šroub pro běžné požadavky na výkon a vhodný pro silné plechy. Používá se u OEM výrobců těžkých nákladních vozidel v USA. Široce používaný na úrovni Tier1.
Tloušťka plechu - používá se pro plechy o tloušťce od 2 mm výše bez omezení
Velikost závitu - M5, M6, M8, M10, M12
Materiál obrobku - ocel, hliník, měď, hořčík
Vnější průměr - velký
Průtažná síla - vysoká
Krouticí moment - velmi vysoký
Vytlačovací síla - vysoká
| Vlákno (d2) | Průměr hlavy v mm (d1) | Výška hlavy v mm (l1) | Maximální výška límce v mm (l3) | Min. tloušťka plechu v mm (s) | Průměr pilotního otvoru v mm (Ø -0,1) | Délka dříku v mm (l2) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M5 | 8,75 | 1,75 | 3,00 | 2,00 | 5,85 | 10 / 12 / 16 / 20 / 25 |
| M6 | 11,00 | 2,10 | 3,00 | 2,00 | 6,85 | 12/ 16 / 20 / 25 / 30 |
| M8 | 15,25 | 2,80 | 3,00 | 2,00 | 8,85 | 16 / 20 / 25 / 30 / 35 / 40 |
| M10 | 19,75 | 3,50 | 3,00 | 2,00 | 10,85 | 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 |
| M12 | 20,00 | 3,80 | 3,00 | 2,00 | 12,85 | 20 / 25 / 30 / 35 / 40 / 45 / 50 |
Tolerance podle ISO 2768-m.
| Vlákno | Materiál | Tloušťka plechu (mm) | Lisovací síla (kN) | Síla při vylisování (kN) | Pevnost v krutu (Nm) |
|---|---|---|---|---|---|
| M5 | Hliník | 2,0 | 13,00 | 0,80 | 5,4 |
| M5 | Ocel | 2,0 | 26,00 | 1,50 | 7,6 |
| M6 | Hliník | 2,0 | 29,00 | 1,27 | 14 |
| M6 | Ocel | 2,0 | 33,00 | 1,75 | 14 |
| M8 | Hliník | 2,3 | 35,60 | 1,70 | 30 |
| M8 | Ocel | 2,3 | 44,50 | 2,20 | 30 |
| M10 | Hliník | 2,3 | 40,00 | 2,44 | 36 |
| M10 | Ocel | 2,3 | 54,00 | 3,47 | 49 |
Tyto hodnoty jsou pouze orientační a nejsou závazné.
Zkoušky byly provedeny v oceli H320 LA a hliníku EN AW-5754.
| Zatížení odolné proti závitům | Délka závitu | Konce závitů | Tolerance závitu | Povlak závitu jako volitelná možnost | Ochrana povrchu |
|---|---|---|---|---|---|
| podle třídy 8.8, 9.8, 10.9 možné | dle požadavků zákazníka | podle normy, stejně jako MaThread | 6g, 6h | Nycote, Precote | Možnost různých povrchových úprav |
Žádost o cenovou nabídku
Chcete, abychom vám zavolali zpět? Zanechte nám své telefonní číslo nebo e-mail a my se vám co nejdříve ozveme!
Použití a funkce
Vhodné pro: Vložení do plechů s pevností v tahu menší než 600 N/mm². Lze použít do pozinkovaných, lakovaných plechů
Spodní část plechu: Ploché bez vroubkování, optimální upevňovací vlastnosti (upínání s velkou plochou)
Příprava pilotního otvoru: Příprava pilotního otvoru: předvrtaný pilotní otvor podle specifikací AUTORIV
Matrice: Použití ploché matrice (optimální prostoje)
Instalace: Absorbéry krouticího momentu posunují a tvarují materiál do podříznutí límce
Vnější průměr - protahovací síla: Velký průměr hlavy, vhodný i pro hliníkové aplikace, dobrá průtažná síla
Vroubkování pod hlavou - krouticí moment: Silná žebra pod hlavou pro vysokou absorpci krouticího momentu.
Límec - vytlačovací síla: Límec s podřezáním pro zajištění vytlačovací síly
Nejdůležitější informace
Nižší riziko deformace obrobků, zejména při mnoha polohách nastavení.
- Nižší riziko deformace obrobků
- Ploché plechové dno s co největší plochou pro předpětí při utahování
- Žádná diverzita, menší potřeba zásob
- Žádné riziko záměny (nesprávný spojovací materiál při nesprávném použití)
- (Opětovné) využití stávající automatizace / nástrojů, a tím snížení investic
Větší kompenzace je možná s vlastní konstrukcí, možné s vhodnou koncovkou závitu AUTORIV
- Zajištění optimálního lisování: Žádné "ne-OK lisování" s rizikem následných reklamací a nákladů na kvalitu
- Není nutné časté přeškolování robota
- Zajištění vysoké dostupnosti a výkonu, a tím snížení nákladů
- Čep přesně odpovídá poloze pilotního otvoru díky fázi záběhu v podříznutí (možné velmi malé tolerance polohy).
- Snadnější polohování ve srovnání s čepy, které se umisťují do úzkých pilotních otvorů.
- Nižší tvorba třísek v důsledku otěru závitu na okraji pilotního otvoru
